Основная спецификация компании «ГБО Харьков» — профессиональная установка гбо 2 поколения Харьков для инжекторных типов двигателей с нефазированным впрыском топлива.
Пропан давно используется в качестве топлива для автомобилей. Сложно отнести газобаллонное оборудование к какой-то конкретной модификации – официальной классификации не существует, однако установщики создали стройную схему разделения газобаллонного оборудования на поколения «для себя». Основные различия кроются в деталях конструкции и принципе работы, но существуют и переходные модели, которые сложно отнести к тому или иному поколению.
Устройство ГБО 2
От 1-го поколения ГБО унаследовало механику, дополнив ее электромеханической системой контроля топливной смеси «Лямбда-Контроль». Она контролирует подачу и регулирует поток газа для достижения наиболее точного и эффективного состава топливной смеси. Также она обеспечивает четкую работу нейтрализатора (катализатор).
Основное оборудование:
- Баллон;
- Мультиклапан (поплавок + запорная система. Определяет уровень газа и ограничивает объем заправки до приемлемых 80%);
- Блок вентиляции (обеспечивает безопасность – отводит газы);
- Трубопровод (присоединяет специальными штуцерами к мультиклапану и редуктору);
- Электромагнитные клапана (автоматически блокируют подачу газа при выключении системы);
- STAG2-W – кнопка переключения топлива (газ/бензин);
- Редуктор – один из главных механизмов ГБО. Его задача – обеспечивать подачу газу к миксеру и далее попадание топливовоздушной смеси во впускной коллектор двигателя. На втором поколении ГБО чаще всего используется редуктор-испаритель Tomasetto АТ 07
Отличия от предыдущей версии
Второе поколение ГБО идеально для инжекторных двигателей с нефазированным впрыском топлива и алюминиевым впускным коллектором, система прекрасно работает на моторах с вышеуказанными параметрами. Это обусловлено:
- эмулятором форсунок STAG E4 (служит для того, чтоб компьютер не воспринимал переход с бензинового на газовое топливо как обрыв форсунок и не считал смену топлива неисправностью);
- эмулятором работы лямбда-зонда (посылает на лямбда-контроллеры сигнал о состоянии и составе топливно-кислородной смеси, а те регулируют краткосрочную корректировку подачи топлива для оптимизации работы двигателя).
Преимущества и недостатки
Первые поколения ГБО, к сожалению, поддерживают только стандарт экологической безопасности ЕВРО-1. Однако токсичность выбросов в некоторых устройствах Лямбда-контроля отвечает стандартам ЕВРО-2.
Из-за экологического контроля, по сути, и были разработаны следующие (третье и четвертое) поколения ГБО, которые значительно отличаются от второго. Основное «преимущество» более поздних поколений – способ дозирования подачи газа. С третьего поколения и выше этой задачей занимается электроника.
Однако автолюбители находят ручную регулировку более приемлемой – она достаточно проста в управлении, но позволяет существенно экономить топливо, а соответственно, и затраты. Для инжекторных типов двигателей с нефазированным впрыском топлива эволюция ГБО остановилась на втором поколении – более поздние системы работают с инжекторными моторами с фазированным впрыском топлива.
Для тех, кто ищет золотую середину самым лучшим является именно второе поколение – оно сравнительно (с более поздними) недорого само по себе и простое в устройстве, что в дальнейшем уменьшает затраты на его обслуживание.
Газовое оборудование 2 поколения
Газовое оборудование 2 поколения по стоимости более предпочтительнее, чем более современные системы. На газовое оборудование 2 поколения цена обычно не превышает 200-300 у.е., что значительно меньше, чем у систем 4 поколения. Чтобы иметь более подробную информацию, какая на ГБО 2 поколения цена Харьков, обращайтесь к нашим менеджерам любым удобным способом.
По отзывам водителей, газовая установка 2 поколения достаточно экономичная, позволяет значительно экономить на затратах на топливо. При условии установки антихлопковых устройств эксплуатация таких систем автомобилю не грозит. Относительно недорогой ремонт газового оборудования на авто. Газовое оборудование 2 поколения Харьков — это неплохой экономичный вариант для карбюраторных авто.
